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Lexus GS 車系介紹

SuperNice 說道:
2019-09-07 22:30:00
還算詳細
可以參考參考


第3代GS
生產年份:2005~2011年

2005年於北美國際車展發表的第3代GS、原廠代號「S190」,是2003年10月、Lexus於東京車展 (Tokyo Auto Show) 所亮相之LF-S (Lexus Future Sedan) Concept概念車的量產版,並曾於2004年日內瓦車展 (Geneva Auto Show) 上、推出過「準量產版」,且自本代車型開始,全球統一稱它為「GS」。

2005年於北美國際車展發表的第3代GS、原廠代號「S190」,是2003年10月、Lexus於東京車展所亮相之LF-S Concept概念車 (圖上) 的量產版本,並曾於2004年的日內瓦車展推出過「準量產版本」(圖下),且自本代車型開始,全球正式統一稱為「GS」。

雖然外型少了幾分LF-S Concept概念車的天馬行空,但第3代GS卻相當完整地保留了它流線的車體輪廓,並加諸許多當時的流行設計因素,與前代車型相比,第3代GS的車身長、寬與高,分別為4,826mm、1,821mm和1,425mm,軸距則增加至2,850mm,營造出一種長車頭、搭配短翹車尾的動感風格,並保留前置引擎、後輪驅動 (FR) 之底盤設定,也藉此喚醒駕駛人對於性能的需要、並更富運動氣息。

第3代GS相當完整地保留了LF-S Concept概念車的車體線條,並加諸許多當時的流行因素,營造出一種長車頭、搭配短翹車尾的動感風格,並保留前置引擎、後輪驅動 (FR) 的傳統底盤設定。

內裝鋪陳方面,第3代GS則是成功地融合了跑車的動感和豪華房車的奢華,且空間亦獲得再次提升,擁有米色和黑色兩種內裝配色,消費者並可選配楓木或核桃木飾板,來配合三輻式半皮半木方向盤;中控台則是崁有大型LCD液晶螢幕,並將按鍵整齊地分列兩側,且搭載了多區恆溫空調、Keyless系統、Mark Levinson®音響、EMV多功能資訊整合系統、GPS衛星導航、藍牙通訊、停車輔助等高科技豪華配備。

第3代GS的內裝融合了跑車的動感和豪華房車之奢華,且配備三輻式半皮半木方向盤,中控台崁入大型LCD螢幕,並將按鍵整齊地分列兩側,並搭載恆溫空調、Keyless系統、Mark Levinson®音響、EMV多功能資訊整合系統等高科技配備。

至於動力表現方面,GS 300所配置的3.0升V6自然進氣引擎,導入了直噴供油方式,並具有Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統、可變進氣歧管及電子節汽門,使其輸出可達248匹與31.8公斤米,搭配全新6速手自排變速箱後,可於6.8秒由靜止加速至時速約96公里 (60mph)。

第3代GS 300配置3.0升V6自然進氣引擎,導入D4直噴供油方式,並具有Dual VVTi雙連續可變汽門正時控制系統,輸出可達248匹與31.8公斤米,搭配全新6速手自排變速箱。

而高階的GS 430則是搭載與LS 430相同的4.3升V型8缸自然進氣引擎,搭配6速手自排變速箱,由靜止衝刺到時速約96公里 (60mph) 可在5.7秒完成,且搭載電子動力方向盤取代傳統液壓驅動,以電子訊號輸出來傳達方向盤轉向動作,行駛時不至於損耗引擎動力;並可選配VGRS (Variable Gear Ratio Steering) 可變齒輪比方向盤裝置,方向盤的控制與轉動圈數可依據車速的不同而改變,提升低速操控靈活度與高速行駛穩定性。

GS 430則是搭載與LS 430相同的4.3升V型8缸自然進氣引擎,並搭配6速手自排變速箱,且搭載電子動力方向盤取代傳統液壓驅動,行駛時不至於損耗引擎動力,並可選配VGRS可變齒輪比方向盤裝置,方向盤的控制與轉動圈數會依據車速的不同而改變,提升低速操控靈活度與高速行駛穩定性。

值得一提的是,GS 430還可配備先進的VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) 車輛動態整合管理系統,可在各種道路環境及條件下,提供更佳的車輛穩定控制,當偵測到車輛有發生失控之可能時,立即提供適當的輔助使操控更平順也更加安全。

2005年紐約國際車展、Lexus首度於GS車系追加Hybrid油電混合動力車型:GS 450h,搭載代號2GR-FSE的3.5升V6自然進氣引擎 (最大輸出296.5匹/37.5公斤米),搭配永磁電動馬達 (Permanent Magnet Motor)、PCU動力控制模組與HV (Hybrid Vehicle) 電池,配置電子控制式連續可變Hybrid變速箱 (ECVT電子無段變速系統),可整合輸出最大馬力339.2匹,能夠在極短的5.2秒由靜止加速到時速約96公里 (60mph),平均二氧化碳排放量卻只有186g/km、平均油耗12.6km/L,在高性能與節能的天平兩端,成功地找到了天平的平衡點。

2005年紐約國際車展、Lexus首度於GS車系中追加Hybrid油電混合動力車型:GS 450h,搭載代號2GR-FSE的3.5升V6自然進氣引擎,搭配永磁電動馬達、PCU動力控制模組與HV電池,可整合輸出339.2匹馬力,平均二氧化碳排放量卻只有186g/km、平均油耗12.6km/L。

2007年時、Lexus則是以2008年式新車的身分,推出GS 430的後繼車款:GS 460,除了換裝代號1UR-FSE的4.6升V8自然進氣引擎、獲得346匹馬力與46.8公斤米扭力外,還替它搭配一具8速手自排變速箱,成為第3代GS車系於2011年正式停產前的性能旗艦,也讓消費者和車迷們更加期待Lexus將在第4代GS上帶來什麼樣的震撼。

2007年、Lexus以2008年式新車的身分推出GS 430的後繼車款:GS 460,換裝代號1UR-FSE的4.6升V8自然進氣引擎、獲得346匹馬力與46.8公斤米扭力,為第3代GS於2011年停產前的性能旗艦。
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